过去一周，郑州的跨境电商卖家曹勇凡一直忙于解决物流问题。受暴雨影响，各大快递公司都暂停接收发往河南的订单。
原本，郑州是不少跨境卖家的集散地，从各地供应商处采购来的货物会先到达郑州，然后通过货运代理公司送到机场，空运发往海外。
快递停摆后，曹勇凡在采购这一环多耽误了四、五天的时间，为了保证能按时发货，不得不重新寻找省外的货代公司合作。
依赖便利的交通运输条件以及供应链基础，郑州的跨境电商发展一直走在全国前列。2020年，郑州市跨境电商交易额133亿美元，同比增长23.5%，2021年1到5月份，郑州全市跨境电商交易额已经达到了70亿美金以上，同比增长了42%。
而在突如其来的暴雨过来，依赖着物流能力的跨境电商们也经历了短暂的停摆。据国家邮政局7月24日消息，据初步统计，截至7月22日22时，河南省邮政快递业无人员伤亡，1610处生产场所受损不能正常营业，快件积压470.257万票，快件受损8.87万件。除快递业务外，河南省亦是铁路、航空等货运仓储集中地。
在郑州，中小跨境企业们多将这一城市作为仓储和物流的集散地，过去一周，他们也经受着考验。
被暴雨暂停的交通动脉
少有人知道，地处中原的河南也是跨境电商大省。
在进出口贸易上，河南原本具有天生的短板。今年7月上市的河南跨境家居大卖致欧家居此前曾在一次采访中提及，2007年国内电商还不太流行，当时跨境电商更是非常小众，主要是eBay、速卖通、阿里巴巴国际站和敦煌网等平台，当时还没有跨境电商行业这种说法，行业内多以平台卖家自称，并且多为小微企业，集中在沿海一带，河南从事这个行业的屈指可数。
但不沿海不沿江的河南发现了自身的优势。致欧创办同年，郑州航空港区经批准设立，2013年，郑州航空港经济综合实验区成为全国首个航空港经济发展先行区。而郑州同时是八大铁路枢纽，被誉为铁路心脏，由郑州始发的中欧班列开行后，郑州又成为与欧洲建立铁路连接的中国城市之一。
凭借着这一优势，郑州的跨境电商发展已经走在了全国前列。2020年，郑州市跨境电商交易额133亿美元、同比增长23.5%，其中，河南保税物流中心实现进出口总货值176亿元，同比增长93.9%，出口货值158.5亿元，同比增长298.2%。2021年1到5月份，郑州全市跨境电商交易额已经达到了70亿美金以上，同比增长了42%，位居中部首位、全国前列。
但郑州的多条交通动脉却因罕见的暴雨而暂时停摆。根据气象部门监测，从7月17日20时到7月20日20时，郑州总降雨量达617.1mm，接近郑州平均全年降雨量，20日下午16至17时，降水量达201.9毫米，相当于150个西湖的水在一小时内被倒进了郑州。
突如其来的暴雨引发严重水涝灾害，河南省会城市郑州交通一度面临“停摆”：城内地铁全线停运，航班被大面积取消、多条高铁列车被迫折返、多个高速公路路段被禁行……不仅是郑州的市内交通，作为全国交通运输枢纽，不少交通干道都在暴雨中受损。
根据交通运输部通报，河南6条高速公路的6个路段，16条国道、26条省道的87个路段因降雨受损，截至26日8时，目前已抢通3条高速公路的3个路段，8条国道、10条省道的51个路段，受损路段正逐步恢复通行。高速公路累计水毁981处，目前已抢通369处，仍在抢修612处。
普通国省道方面，目前河南8条国道、16条省道的36个路段仍在抢修中，36个抢修路段中，预计23处可于7月底恢复通行，保障当地群众和车辆正常出行；12处因泄洪淹没路面，待积水消退即可通行。
暴雨后，7月21日，顺丰、韵达、圆通、申通等快递企业纷纷发布《告客户书》，表示在恶劣天气影响下，上门取件、快件中转、派送时效将受到不同程度的影响。
依赖着快递服务的跨境电商们
由于快递停摆，过去一周，郑州的跨境电商们也经受着考验。
7月20日下午，在郑州降雨量达到最高峰时，跨境支付公司PingPong郑州公司负责人张亮开始与总公司沟通，采取紧急措施，将员工安置在了附近酒店。随后几天，PingPong采购了一批物资，由张亮送往几个跨境电商园区。张亮发现，郑州几个跨境电商园区都处于“泡过水”的状态，有的公司也出现了货物泡水的状况。
不过，更大的挑战来自快递的停摆。跨境电商卖家曹勇凡（化名）一直忙于解决物流问题。暴雨后，他接到公司采购的通知，受暴雨影响，各大快递公司都暂停接收发往河南的订单，还有一批货则停在了郑州周边的集散地，停留了几天后，直到26日郑州市内交通恢复，才进郑州。
原本，曹勇凡的公司会将采购来的货物直接发往位于郑州的货代处，通过货代送往机场，最终发往海外。通常，这一过程只需要三天时间。然而快递暂停后，仅采购这一环节就比平常多了一周时间。为此，他不得不寻找省外的货代公司合作，改由其他地区发货。
在河南暴雨后，快递行业受损严重。根据7月24日河南省邮政管理局召开的视频紧急会议透露，据初步统计，截止7月22日22时，河南省邮政快递业无人员伤亡，1610处生产场所受损不能正常营业，快件积压470.257万票，快件受损8.87万件。
而郑州跨境电商们大多依赖着郑州交通的便利，将这一城市作为中转集散地。据张亮观察，通常河南较大的跨境电商企业，会在深圳、广州、义乌或者宁波建有仓库，但中小企业不具备这样的能力，就会采取将货采购到郑州再完成质检、打包的发货流程。C端的跨境电商们，选择空运的还在少数，绝大多数公司都会选择海运，通过国内快递，将货物从郑州送往深圳、宁波等城市。
跨境电商们倚赖的快递服务停摆后，将近一周的时间，他们都无法将货物发出。而接下来，进入八、九月份，跨境电商们的发货高峰即将到来。
停运了几天后，至7月25日，郑州始发中欧班列逐步恢复开行。暴雨后，台骅国际铁路事业部(T.H.I) 的副总经理孔卫东曾对媒体介绍，“中欧班列郑州线目前运营情况还算正常，估计会延误2-3天。仓库内积存的货物损失不大，因为下大雨前有防备措施。”
不过，张亮也注意到，通过中欧班列发货的多为传统外贸的B端商家，多数C端的跨境电商们仍会选择空运和海运的方式。而随着道路的抢修，货物集散地郑州也正逐渐恢复其往日的物流能力。
郑州市内交通渐渐恢复后，曹勇凡还收到了更多好消息，“听说到28日，到河南的快递就可以恢复了。”
