本文经授权转载自微信公众号 非程创新（ID：Future-Hub）
作者｜ 韩璐
编辑｜ 武长坤 韩璐
第一个吃螃蟹的Uber
2013年8月，Uber 登陆了南非的约翰内斯堡， 首次进军非洲市场。此前，Uber 的服务主要集中在北美和欧洲地区，并在同年二月登陆了亚洲市场的新加坡、首尔、台北。2015年1月，Uber 又进入了肯尼亚首都内罗毕市场。
1. 难啃的“硬螃蟹壳”
Uber 进入非洲时，非洲的网约车市场还是空白，开垦这块土地的过程可以说是困难重重。
首当其冲的就是支付问题。Uber 进入南非时只支持线上支付。但当时的情况是：智能手机普及率还不算高，信用卡和借记卡支付也没有普及，在东非地区，用户又惯常使用移动货币，而非信用卡和借记卡支付，并且许多用户还担心线上支付面临着诈骗风险。因此，Uber 在南非不得不增添了现金支付手段，并逐渐推广，所幸成效显著。据当时的 Uber 撒哈拉以南非洲地区总经理 Alon Lits 所说，尤其是当 Uber 在肯尼亚推出现金付款的方式之后，肯尼亚的业务量有了非常大的提升。
另一方面，由于移动网络覆盖率低和卫星地图数据的缺乏，当地约车服务更多通过传统的电话约车或上门约车的形式进行，网约车车辆定位的精准度也很成问题。比如对于乌干达首都坎帕拉，Lits 就曾说过：“那里的目的地并没有什么街道名称、道路地址，只有实际图片。所以，司机在导航的时候，就需要寻找比如白色的大门、绿色的篱笆等之类的地标。”
此外，当地符合网约车运输标准的车源也很少。
至于出租车行业的抵制及政府监管的问题，都是Uber进军新市场面临的普遍问题，Uber 此前已积累了足够的经验。
2. 做海外业务，大公司也要放下身段
Uber 最初进入南非时，因为支付方式等原因，一度水土不服。Bolt 就在这时乘机也进入了非洲市场，Bolt 小心翼翼，降本增效和本地化并举。有雄厚资金铺路的 Uber 业务上相对激进，不过，多年发展后，Uber 显然也开始和 Bolt 一样，加强了本地化运营。后入场的滴滴就更不必说了。
除了网约出租车外，Uber 先后在东非推出了摩托车网约服务 UberBoda，在尼日利亚推出了船运服务 UberBoat，在埃及推出了定点公交服务 UberBus，业务种类繁多。
近年来，Uber推出的细分业务还包括：
- 2020年8月，推出 Uber Connect，可以无接触寄件。
- 2021年6月，推出 UberX Hourly。乘客可以在一次行程中设定多个目的地，方便乘客一次出行去多地办事。Uber Hourly 按时间计费，显示的预计价格将是第一个小时的最低价格（此后将按分钟收费）。在行程中，乘客可以在APP中更新增加目的地。
- 2021年7月，在Bolt推出 Women only 之后，Uber 紧接着为其女性司机推出了一项仅限女性司机使用的功能。女司机将可以选择偏好搭载女性乘客。
- 2021年8月，推出高端打车服务 Uber Comfort，面向要求舒适度的高端乘客。
- 2021年10月，推出拼车服务 Uber Chance，在订车的乘客之外，如果司机接载其他乘客，乘客可以获得车费折扣。
Uber目前业务已拓展至撒哈拉以南非洲的十六个城市市场，即开普敦，德班，约翰内斯堡，比勒陀利亚，伊丽莎白港，内罗毕，蒙巴萨，拉各斯，阿布贾，贝宁市，坎帕拉，阿克拉，库马西和达累斯萨拉姆。
3. 联合“地头蛇”
Uber 显然从早期的经历中意识到，网约车国际巨头进入非洲，没有本地合作伙伴的相助是难以成事的。特别是近些年，Uber 与非洲本地公司的合作愈发频繁，特别是金融和支付等相关企业。
2020年6月，Uber 与支付初创公司 Flutterwave 合作，在撒哈拉以南非洲地区推出数字钱包 Uber Cash。南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、加纳、科特迪瓦和坦桑尼亚的用户可以使用这项服务。Flutterwave 在非洲与十多家汇款公司有合作关系。用户可以通过 Flutterwave 的合作公司为其Uber钱包充值。
2020年5月底，Uber 又宣布与 Ripple 合作伙伴速汇金（MoneyGram）达成合作，后者将为 Uber 司机和快递员提供数字汇款服务。
2021年5月，Uber 又与尼日利亚汽车金融公司 Moove 建立合作关系，帮助 Uber Go 司机获得汽车融资。
谋划良久的滴滴
1. 围魏救赵，布局海外
2015年，滴滴刚刚从与快的打车的战役中歇下来，就迎来了 Uber 这个气势汹汹的劲敌。当时的滴滴可以说在资金和技术方面都不占优势，为了能与 Uber 对抗，滴滴开始了在全球市场的布局。
滴滴早期的海外战略也很简单：对一些竞争激烈的市场，滴滴只投资；而对一些有空间进入的市场，滴滴就先投资本地公司，完成市场渗透后，再亲自下场。北美的 Lyft、印度 Ola、东南亚 Grab 等等，都是滴滴最初试水的例子。
2. 主动出击，加速出海
2016年11月，Uber 在中国市场败退。自2017年之后，滴滴的国际化战略越来越积极。在2017年夏季达沃斯论坛上，滴滴总裁柳青就表示在未来两到三年将进军非洲市场。2017年8月1日，滴滴宣布与 Bolt（即Taxify） 达成战略合作。滴滴为 Bolt 提供资金、技术、运营经验等等，以换取打开非洲和东欧市场的突破点。
根据滴滴的招股书看，尽管国际业务占据滴滴总营收比例依旧不高，但其发展速度却是所有业务中最快的。从2018-2020年，滴滴海外业务的营收从4.11亿元增加至23.33亿元，提高了近6倍。2020年开始，疫情也无法阻挡滴滴的国际化脚步。当然，这也可能和滴滴推出了外卖业务有关。疫情期间的出行不便虽然导致网约车业务亏损，但也提振了外卖业务的需求。这一次出海，滴滴还专门成立了国际化顺风车事业部和外卖事业部。
2021年3月1日，滴滴正式进入非洲。与Uber和Bolt两家网约车公司一样，滴滴的第一站在南非市场落脚。南非经济水平较高，网约车需求量大，据 Transaction Capital 数据，南非每天有1500万人次打车，接近滴滴中国日均单量的一半。因此，滴滴刚一落地就取得了亮眼的成绩。
依然在烧钱的绝代双骄
1. 出行连年亏损，外卖来救
据 Uber 2020年第二季度财报看，其出行业务进一步下滑，订单额只有30.5亿美元，同比降低73%，Uber 第二季度月活用户为5500万人，同比下滑44%；总出行次数为7.37亿次，同比下滑56%；而外卖业务却在疫情期间快速增长，Uber Eats 食品配送收入69.6亿美元，同比增加113%。
2021年12月30日，滴滴公布上市后首份财报。2021年第二、三季度，滴滴分别亏损242.71亿元和303.75亿元，相当于半年亏了546.46亿元，超过滴滴此前6年的亏损总额。
疫情冲击下，出行需求减少，经济低迷，出行业务的亏损是正常的。在这个时候，外卖业务救了两家公司一把。从目前来看，Uber 和滴滴也都打算把外卖作为和打车一样重要的核心业务。
去年二季度，Uber的外卖业务收入仅占总营收的21%，现在这一占比达到了68%，同时出行业务占比腰斩，从77%的占比掉到30%。
滴滴已经成立了国际化外卖事业部。目前，滴滴外卖业务主要在巴西、墨西哥、日本开展。但可以预想，滴滴外卖进入非洲也是指日可待的。
2. 电动化
2020年，Uber 宣布进行全面电动化转型，并计划在2040年之前成为零排放平台。尽管非洲相关基础设施还欠缺，Uber依然在非洲开始了电动化的尝试。
2021年4月，Uber宣布率先在肯尼亚的 UberBoda、Uber Connect 和 Uber Eats 上增加电动 BodaBoda 和自行车服务。
电动Boda的推出使 Uber Boda 和 Uber Connect 司机的总体成本降低了45%，对他们来说，燃料是最重要的成本。
2021年12月，Uber 和电动摩托车初创公司 Opibus 合作，在非洲扩大电动摩托车的使用规模，并计划到2022年为司机部署3000辆电动摩托车。
未来：如何面对不满的司机和激烈的竞争？
1. 竞争激烈，行业拥堵
从 Uber 进入非洲市场以来，非洲的网约两轮、三轮、四轮车市场迎来了大幅增长，人们的出行习惯发生了很大变化。目前市场上已经涌现出数十家网约车平台，除了滴滴、Uber这样的巨头和一步步蚕食市场的 Bolt 之外，还有俄罗斯 InDriver、乌干达的 SafeBoda、尼日利亚的 MAX.ng 等。尽管目前还没有哪家公司想重复补贴大战，但是激烈的竞争也是无法避免的。
雪上加霜的就是燃油价格的上涨。2021年通货膨胀率接近6%，燃料价格同比上涨了35%。俄乌战争开始后，许多国家又出于制裁俄罗斯的目的而停止进口俄罗斯的石油，世界各地的燃料价格持续飙升。在南非，中央能源基金最新发布的数据显示，4月加油站就将大幅涨价。
还有就是疫情影响下，出行消费需求需要提振。继Bolt于2020年7月推出了 Bolt Go 之后，2021年2月，Uber 在南非全国推出 Uber GO；滴滴又紧接着于2021年5月推出了滴滴 Go。目前，几家公司的抽成是：Bolt 通常抽取订单价格的23%，Uber 为25%，而滴滴为13%。
同时，非洲经济总体恢复缓慢。南非2021年第三季度的失业率为34.9%，这就意味着涌入网约车行业的新司机也越来越多。司机没钱，乘客没钱，几家平台还在混战。种种因素叠加下，驾车成本提高，乘车价格降低，司机们对几家大网约车平台的不满愈演愈烈。今年3月24日，南非的 Uber、滴滴和 Bolt 的司机开始了全国性罢工。
2. 城门失火，池鱼怎么办？
由于生计所迫，司机们不再仅仅举行罢工，还开始钻平台的漏子以求多赚点。如一些司机会先在平台上接单，再故意取消订单，换一部手机给乘客打电话，绕开平台以稍低的价格与乘客达成交易。这样，司机不仅不用给平台交佣金，还有机会认识一些常客，很可能会获得一些慷慨乘客的小费。
当然，这样的做法不是没有风险。绕开平台，也就意味着断开GPS追踪系统，失去平台在线上提供的所有安全保护措施。
对此，Bolt 的南非发言人 Nthabiseng Mokoena 表示对司机和乘客之间的私人交易不知情。
滴滴则表示已经意识到这种情况。滴滴撒哈拉以南非洲地区通信主管 Carina Smith-Allin 说，“当我们意识到我们的一名司机参与任何不道德的活动时，我们会立即将其从我们的 APP 中删除。”
Uber南非发言人 Mpho Sebelebele 则表示这类事件不算常见，并呼吁乘客遇到这种情况应举报。
3. 未来
目前看来，这些抗议还不足以挡住网约车平台发展的脚步。今年3月25日，Uber 又宣布要在南非的进行大规模扩张，将业务扩展到九个省的40个城市。未来，在矛盾重重的情况下，非洲网约车行业究竟能不能避开恶性竞争，究竟哪家公司能棋高一着，还要拭目以待。
