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作者｜7点5度
1、霸榜东南亚多国纯电销量Top 1
2、本地建厂并非比亚迪独特优势
7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工投产，同时比亚迪第800万辆新能源汽车也在泰国工厂下线。据悉，比亚迪泰国工厂位于泰国罗勇府，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
但其实，在泰国工厂竣工之前，比亚迪在东南亚已经取得了很不错的成绩。泰国工厂竣工以及即将动工的印尼工厂，还能如何赋能比亚迪？会给比亚迪带来更多竞争优势吗？
霸榜东南亚多国纯电销量Top 1
在泰国，比亚迪几乎一直保持纯电销冠的位置。根据泰国Auto Life官网，2023年泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。BYD Atto 3成为销量第一的电动车型，中国品牌电动车共占据泰国电动车市80%份额。
从2024年1月到5月的数据来看，比亚迪继续领跑泰国纯电市场。根据AUTOLIFETHAILAND数据，2024年1月~5月泰国纯电汽车注册总数约超3万辆，比亚迪注册数占比最大，约40%，注册数接近1.3万辆。其中，BYD Dolphin和BYD Seal为最受欢迎纯电动车车型，分别占比17.71%和12.62%（2024年1月~5月）。
其实，泰国纯电销量在2024年有下降趋势，但比亚迪似乎还是实现强势增长。以2024年5月数据为例，泰国纯电汽车销量仅为5,474台，虽然同比下降了21.%，但环比实现33.9%的上涨。在这样的情况下，比亚迪仍在5月份仍然以1,958辆的销量排名第一，且环比上涨118.3%。
除了泰国市场，比亚迪在新加坡和马来西亚等东南亚市场也是稳坐销冠的位置。据新加坡陆路交通局（LTA）数据显示，比亚迪是新加坡销量第一的纯电电车品牌，在2024年前五个月共累计注册2,184辆，占同期所有注册纯电电动汽车的45.3%。
另一边，马来西亚道路交通局 (JPJ) 也指出，比亚迪在今年5月份也成为马来西亚纯电电动车市场的销冠，注册数达到1,045辆，特斯拉以636辆紧随其后。从纯电车型来看，BYD Seal以581辆位居第一，其次是BYD Atto 3以333辆位居第二，BYD Dolphin以131辆位居第五。
本地建厂并非比亚迪独特优势
相比之下，由于比亚迪刚进军印尼不久，比亚迪在印尼的销量还没有太多公开数据。7点5度此前也曾采访一位比亚迪潜在车主Gordon，但因为等待提车等了太久，他便取消了比亚迪的订单，“相比部分电车品牌，比亚迪还是便宜些，而且功能也更多，我喜欢尝试新的东西。” Gordon坦言，如果提车等待三个月还是可以接受，但超过这个时间就不想再等了。
虽然还没有亮眼的销售数据，但比亚迪在印尼的工厂也即将动工，计划将于2026年投产。
2024年4月，比亚迪汽车印尼公司宣布与“梳邦智能城市”（Subang Smartpolitan）工业区开发商 PT Suryabuat Swadaya签署合作协议。Suryacipta Swadaya 声明称，比亚迪已将“梳邦智能城市”工业园区作为电动汽车工厂选址，厂区占地面积超108公顷，这意味着比亚迪成为该园区最大租户。据比亚迪汽车印尼公司总裁兼比亚迪亚太区总经理赵鹰表示，下一步是土地（产权）移交，相关工作将于2024年 8月进行。比亚迪计划分阶段施工，预计2026年1月投运。目前，据悉比亚迪印尼也在筹备招聘相关的物流人才，预计是二期工厂建设的材料进口入库。
但在泰国和印尼建厂并非是比亚迪独有的优势，比如五菱印尼工厂早在2017年建成投产。据7点5度此前报道，长城汽车在东南亚也“疯狂”建厂，且长城汽车的泰国工厂在2022年9月就已经生产1万辆新能源车。除此之外，长城汽车在今年还传出要在马来西亚、印尼和越南建组装工厂。另一边，广汽埃安泰国智能生态工厂据传会在今年7月中旬竣工，印尼工厂也正在计划投资中。
在中国车企纷纷在东南亚建厂的大环境下，比亚迪的建厂优势还能持续多久呢？
