6月18日消息，全球最大班轮公司MSC首席执行官在与投行沟通时指出，短期来看，未来两个季度跨太平洋航线仍将受到美国进口商补库需求及关税担忧推动的提前出货支撑，同时港口拥堵导致有效运力偏低，预计2026年集运需求增速维持约3%。燃油价格上涨已通过附加费转嫁至客户，但二季度利润或出现阶段性波动，三、四季度分别面临滞后补偿效应及不确定性上升。
中期层面需关注供给端压力，2027—2029年新船集中交付将进入高峰期（三年合计约占现有船队规模的35%），叠加红海航线若恢复苏伊士运河通行后航程缩短，将释放此前被锁定的运力，从而加剧供需失衡风险。MSC判断长期需求仍将维持2%—4%的年均增长水平，并依托规模优势持续扩大市场份额，同时建议货主及货代关注船期与运价变化，合理调整出货安排，以应对潜在市场拐点带来的波动。
