欧洲汽车制造商协会（ACEA）及《日本经济新闻》数据显示，2026年5月，五家中国乘用车制造商在欧洲31个国家共实现新车销量13.84万辆，同比大幅增长65%；其市场份额首次超过六家日本车企当月在欧洲的销量（13.04万辆，同比下降3%）。
分析指出，日本车企尽管在混合动力燃油效率方面具备较强口碑优势，但由于纯电产品线布局相对薄弱，难以充分享受欧洲多国电动化补贴政策带来的市场红利。汽车研究机构在德国指出，在电动车选购过程中，欧洲消费者往往不会将日系品牌列为首选备选项。
随着比亚迪、MG、极星等中国及相关品牌持续加快渠道建设与本地化适配进程，中国车企在欧洲市场的品牌存在感与渗透率持续提升，而日系品牌的市场影响力则呈现相对下滑趋势。业内同时认为，汽配及后市场从业者可关注中欧新能源车型保有量增长带来的配件与服务需求机会。
