亚欧航线周班服务波动较疫情前高78% 卖家排产难度上升

航运咨询机构最新周报数据显示，疫情后全球干线班轮服务的不稳定性显著上升。以每周投入服务数量的标准差相对均值作为衡量指标，亚洲至北欧航线的波动幅度较2013至2019年基线水平高出78%，亚洲至地中海航线高出71%。跨太平洋方向，亚洲至美西航线高出48%，亚洲至美东航线高出26%，为各主干航线中升幅最小。报告指出，空班频发、航线进出调整与船舶跨周延误的叠加效应，导致每周可用舱位出现剧烈波动。对货主而言，运力的周度反复变化使出货计划难以确定；到港船量与箱量忽高忽低，进一步推高目的港突发拥堵的概率，进而延长等泊时间与整体运输周期。