在中国，“电驴”即电动两轮车保有量已达到4亿辆。而在欧美，居民们更喜欢开电动滑板车（Electric Scooter）。
2018年开始，共享电动滑板车席卷欧洲、美国各大城市，造就了Bird、Lime、Tier-Dott、Voi等一大批共享微出行运营商，广大中国制造商乘势而起。近两年，凭借供应链优势，大批中国品牌崭露头脚、快速起量。
电动滑板车品牌中，iScooter所属的信诚未来2024年上半年业绩增长超过200%，小牛电动第三季度国际市场电动滑板车销量同比增长50.3%，截至10月底，九号公司电动滑板车累计销量超过1300万台……
“我们工贸一体的企业，最担心的是一直帮别人加工，赚的都是辛苦钱。现在看到出现了这么多品牌，让我对未来打造品牌充满信心。”深圳市荣盈达电子科技有限公司股东Ricky说，公司以电动滑板车代工为主，也有自己的品牌。
从前，中国是电动滑板车的主要生产基地，如今升级为了品牌大本营。据品牌工厂不完全统计，在亚马逊“BEST SELLER”100款畅销电动滑板车清单中，至少43款是中国品牌的。
扩招、调薪、改变组织架构
“2024年，我们拿下了楼下的5000平米场地，厂房面积翻倍了，人员也在原来基础上翻了一倍。”Ricky公司主要给跨境电商平台上的中国品牌供货。
他透露，公司2023年业绩大概同比增长30%-40%，2024年在TikTok Shop和Temu上的销售很“猛”，业绩增速还会更高。
陆星身处电动滑板车企业GAE（化名），他告诉品牌工厂，由于业绩增长太快，2024年公司一直处在剧烈变动中：扩招、调整组织架构、改变薪资结构。
“电动滑板车品牌做了好久，2023年是我们真正爆发的第一年，才开始盈利。”他透露，公司2024年的营业收入大概是上一年的三倍。从公司主要销售渠道亚马逊看，过去一个月，该公司一款热销滑板车的销售额超过120万美元。
陆星认为爆单有多方面原因：GAE品牌定位是高性价比，产品价格较低，营销又比较强，有一定的品牌影响力。线上布局也很全面，几乎入驻了所有欧美电商平台。
订单太多，员工提成很高，陆星收到消息，GAE计划改变薪资结构，用绩效奖金取代提成，要发放的总薪资便会降低。据他所知，公司要把2024年赚到的钱投入到2025年的发展中。
他观察到，2024年，GAE招聘100多新员工，大部分是为了电动滑板车业务招聘的。
“增长太快也不是特别好，整个组织架构一直在变，偷偷地改，改得次数太多了，管理层想把架构改得更好。”他还表示，公司正在酝酿更大的调整。
2024年，上市公司涛涛车业旗下的电动滑板车品牌GOTRAX在北美表现颇为强劲。截至2023年，涛涛车业的电动滑板车销售在美国市场连续三年实现增长，期内收入约占公司总收入的33%。
近期，涛涛车业公布了2024年前三季度利润分配预案，拟派发现金红利5500万元。2024年前三季度，该公司实现归母净利润约3亿元，同比增长47.40%。
近两年，GOTRAX、Navee、LEQISMART、Megawheels、Urbanmax、Gyroor等出海电动滑板车品牌的关联公司们都得到了融资。
2023年3月，涛涛车业在创业板上市，募集20亿元资金。同年8月，Navee所属的苏州坦途智能科技有限公司进行了A轮融资，此前的2021年，它从小米集团得到了战略融资。
天眼查显示，2024年上半年，深圳市乐骑智能科技有限公司、深圳车泰斗科技有限公司都获得了来自大横琴资本的投资，前者融资规模数千万元。LEQISMART、Megawheels、Urbanmax、Gyroor等都是这两家公司旗下品牌。
中国品牌占半壁江山
“以前做跨境电商的商家很多只做小件，而电动滑板车是大件，运费高。”在Ricky记忆中，中国电动滑板车工厂早已有之，早年主要做To B销售。近两年，电动滑板车品牌出海才呈现百花齐放之势。
以国内消费者熟知的品牌为例，小牛2022年才通过入驻亚马逊布局跨境电商。如今，在亚马逊、沃尔玛、eBay等电商平台上，在诸多论坛里，中国品牌无处不在。
在沃尔玛搜索“Electric Scooter”，把地址定位在美国加州，选择按照畅销度排序，前排16款产品中，有8款是中国品牌。从表面看，中国品牌并无明显特征，但在国内可以查询到它们的相关信息。
沃尔玛侧边栏出现了20个品牌供选择，其中至少有10个是中国品牌，占据了“半壁江山”，包括GOTRAX、Urbanmax、iScooter、Segway等。
根据QY Research报告，北美地区是全球最大的消费市场，欧洲紧随其后。2023年，全球电动滑板车销售额达到了21.2亿美元。预计到2030年，全球市场销售额将达到50.68亿美元，年复合增长率为13.51%。
2024年上半年，GOTRAX电动滑板车在亚马逊网站上销量排名前十。2023年，其独立站GOTRAX.COM销售额超过1亿元，同比增长50%以上。
2023年11月23日至27日“黑五网一”期间，九号公司旗下3款产品跻身运动滑板车畅销榜前10名，2款产品分别拿下成人和儿童电动滑板车品类销量第一，延续了上一年的亮眼表现。
除电商平台外，Segway、LEXGO、Gotrax等中国电动滑板车品牌的触角已经伸到欧美线下渠道，让它们的业绩更突出。
品牌方公开信息显示，通过线上和线下渠道销售，LEXGO 2023年成为欧洲市场整体前三，涛涛车业自有品牌在北美的销售占比已超过60%，九号公司2024年前三季度自主品牌零售滑板车销售收入为17.24亿元，同比增长11.43%。
在九号公司面向C端用户的零售电动滑板车业务中，2023年自主品牌的营业收入占比超过八成，为21.12亿元。此外，该公司还有约13.5亿元营业收入来自共享滑板车及配件。
“中国供应链强，出海的品牌也多，在欧美这种一线市场甚至下沉的东南亚市场，中国品牌的份额大概是百分之四五十左右。”Ricky分析称。
他还谈到一个现象：“电驴”新国标的落地催生海量换购需求，有的国内知名企业便以国内市场为主。相较之下，以海外市场为主的电动滑板车品牌们更有影响力，即便不被国内消费者认识。
市场发展进入第二阶段
相较于“电驴”，电动滑板车更适应欧美路况。2018年起，共享滑板车在欧美迅速普及，2020年起，疫情使得个人短途出行工具市场膨胀，广大中国制造商从中获益。
九号公司是Tier-Dott、Voi、Whoosh、Swing等上百家全球共享微出行运营商的供应商，至今保持着行业龙头地位。据艾媒咨询报告，2021年全球电动滑板车销量为623.1万台，中国电动滑板车产量达到546.5万台。
在接受品牌工厂采访时，九号公司短交通事业部GTM运营部负责人胡威谈到，过去五年，是市场大盘爆发期的前期，让电动滑板车得以覆盖足够多的区域，让足够多的消费者认识了这个品类。在欧洲、美洲等区域内的核心国家，电动滑板车品类也基本完成了合规化。
他认为，当前，市场发展已经进入第二个阶段，即以用户为导向、在品牌上深耕，进而占据用户心智。
身处制造环节，Ricky说，市场持续多年快速发展，诱使大批国内工厂入局，行业产能扩充，库存太多，To B代工特别“卷”。于是，很多工厂疯狂地在跨境电商平台上推广产品，品牌便如雨后春笋般冒出来了。
“以前两三年推一个新款，现在每年都有三四款新品出来。”由于市场太卷，做跨境电商的品牌方倾向于选择新品研发能力更强的供应商，Ricky的公司只能跟着“卷”。越来越丰富地款式，让消费者购买欲望越来越强，如此良性循环。
他还提到，过去数年，中国生产的电动滑板车在质量、安全性上都进化了，这也是中国品牌获得市场份额的原因。
市场大盘的膨胀强化了中国的供应链优势，中国品牌凭借高性价比在与海外品牌的竞争中风生水起。在电商平台，低价产品显然更畅销。
品牌工厂把收货地址定位在纽约，在亚马逊搜索，发现月销量超过1000台的电动滑板车，售价都低于600美元，且大部分在300美元以下，包括陆星公司的爆款。
相应地，中国品牌定价较低。从独立站看，Gyroor有9款电动滑板车，其中7款低于400美元，产品最高售价约1100美元，iScooter 15款电动滑板车中，7款低于400美元，最高售价不到1000美元。
而美国品牌中，Apollo独立站产品的大致价格区间为700-3200美元，Emove独立站有8款产品，6款价格超过1000美元，最高价约5800美元。
Ricky坦言，中国品牌中，只有少数有品牌效应、品牌溢价，大多数卖点是性价比，国外品牌则在中高端市场占据主导地位，主打高性能，在线下渠道更强势。
对于明年的市场，他预测，在欧美市场，中国品牌都会继续争夺，可能还是在性价比上比拼。在欧美以外的南美、中东、非洲市场，可能会有更多品牌入局，寻找新的增量。
谈及更远的未来，胡威认为，中国品牌想要在全球市场获得更高的市场份额，要把质量、售后服务做得更好，在此基础上洞察不同区域的用户需求，因地制宜地做建设品牌、拓展渠道。
(文中陆星、GAE皆为化名)
