本文经授权转载自微信公众号 雨果跨境 （ID：Jcifnews）
作者 | 雨果跨境
福厦高速池店收费站，是距离泉州与晋江中心市区最近的公路出入口，车流量常年位居泉州地区互通枢纽首位。
从池店出口上机场连接线往南，便是中国制鞋重镇——晋江陈埭。以制鞋业闻名的陈埭镇，是晋江鞋业的龙头，全镇拥有鞋类生产加工企业近7000家，工业总产值超800亿元，被誉为“中国鞋都”。
从“一根丝”到“一双鞋”，从聚酯切片、纱线、网布、染整到面料、鞋材、鞋底、配饰等产业链各个环节，陈埭集聚了鞋类化工、鞋材、鞋成品、鞋机、专业化市场等要素为一体的产业配套链条，实现了一双鞋从原料采购到生产销售的全过程。
丰厚的产业基础，让晋江鞋也成为全球重要的鞋品生产基地，但也正是在这里，一个个鞋厂随着外贸浮沉：这里见证过外贸的黄金年代，也经历了2008年金融危机导致的出口受阻，见证了外贸从线下走向线上，也经历了线上的不确定与突围。
外贸冷暖，鞋厂先知。
转变
“三十年来，中国对外贸易形式发生了非常大的变化，早期的企业都没有进出口权，进出口权是在对外进出口公司、外贸公司，这是一个阶段。第二个阶段是外资的阶段，外国企业到中国来，跟中国企业合资。第三个阶段是对外贸易进出口权对私营企业开放，中国企业可以自主出海，打自己的品牌，比如说美的、海尔等。”德威国际货运代理（上海）有限公司执行董事杨时告诉雨果跨境。
形式与参与主体的改变，进一步刺激了中国外贸出口的激增，也让中国企业真正直面国际市场。而依赖于雄厚是制造业基础，庞大的劳动力和先进的生产技术，使得中国成为全球制造业的首选合作伙伴。
陈埭工厂主对外贸并不陌生。
鞋厂老板林翔告诉雨果跨境，自己的父辈也正是在上世纪90年代开始正式接触外贸。彼时晋江的大街小巷出现了各种牌子的制鞋小作坊，泉州由于外贸经济发达，外贸公司接下运动鞋制造订单后，便移交给晋江的制鞋厂生产，工厂也开始收到大量的外贸订单。
21世纪前后十年是晋江鞋走向海外市场的第一个高峰，直到2008年，金融危机一记重拳下，海外订单顿时锐减。金融危机导致出口受阻，林翔的印象中，危机在第一时间也影响到了陈埭了大小工厂，整体呈现出放缓的发展态势。
2012年，毕业后的林翔回到鞋厂，直接参与了鞋厂的经营。与记忆中的传统外贸时代不同，林翔明显感觉到外贸正在发生的一些变化。
林翔告诉雨果跨境，2015年后，能明显感觉到买家变小，外贸订单变碎，“海外中小创业企业数量不断增加，大量小B采购商的涌入，碎片化订单趋势逐渐明显。对于工厂，订单的数量可能跟原来一样，但是每个订单里面所需要的产品，要比原来更多元、更复杂。”此外，国内跨境电商平台快速发展、海外客户采购习惯向线上转移。
林翔表示，外贸中各个因素都是相辅相成，在新技术的推动下，海外企业的采购习惯快速向线上转移；而线上化的趋势，降低了采购商的门槛，促使大量中小贸易商的出现。
2020年，因疫情引发的全球需求井喷，带来了整个外贸产业链上下游的连锁反应，国内过剩的产能在流通受阻挤压，再次涌向海外。与此同时，疫情导致线下展会停办、海外订单受阻等影响，越来越多的工厂投身到线上大潮中。
确定性
跨境电商成为全球贸易的“新势力”，也将林翔和更多的过程中带入了这一变化。
“如果说过去十年，传统外贸是在缓慢变化，疫情三年则是迅速改变了过去十年做外贸的思路。”林翔表示，这也考验工厂的管理能力，工厂能否迅速转变思路，能否应对新的变化。
林翔说，适应转变是必须的，但传统外贸模式的冗长流程和对线下操作的高度依赖，使得线上转型并不容易。
在外贸中，商品的交易与流通，经常以信任为基础，但往往因为涉及不同的国家与市场，需要大量的环节，“仅仅在工厂，就有样品邮寄、厂商资质核查、产品合格证明、产品质检等诸多环节，后续还有结算、交易等环节，一个完整的订单，从工厂到客户手中，需要花费大量的时间与流程。”林翔表示。“由买家下单给卖家，首先第一个考虑的是结算方式。从前的结算方式是开信用证，双方交易大家都不相信，我如何进行交易？这个交易需要有一个第三方来担保支付，这是一个非常大的要求。”
物流也是个非常关键的环节，遇到外贸旺季，物流排仓周期长，货物到达客户手中的时间要比预期时间加长不少。
在电商初期时代，由于行业性质受限，外贸平台依旧是帮助传统贸易线上获客、促成交易，虽然环节有在减少，但大部分仍需要大量的线下操作。
而在转向线上的路径上，也有系列的问题，比如在资金流的线上化和数字化过程中，就存在离岸账户开户难、费用高、操作流程和提现手续复杂等问题，并且由于风控能力不足、资金管理能力弱等，容易造成资金损失。
在大环境上，面对外需恢复势头不稳、地缘冲突和贸易限制措施增多等重重挑战，中国外贸企业在开拓国际市场的过程中仍然不乏阻碍。
另一方面，随着数字新基建和信息技术迭代，电商平台及物流体系已相当成熟，能够提供高效便捷的跨境电商服务，为消费者提供更好的购物体验。但数字贸易不仅仅是将传统贸易搬到了线上，还包含了贸易相关的宣传、交易、结算等环节，是集数据、数字技术、数字产品为一体的整体转型，一些平台在这方面还仍有不足。
林翔表示，线上渠道的布局，是大势所趋，也是卖家在当下的必选项，但卖家需要更多的确定性。
倒逼
卖家需要答案，也倒逼着平台综合能力的持续提升。
与工厂订单碎片化、客户中小化的反馈类似，阿里巴巴国际站总裁张阔也表示，过去参与全球贸易采购的，往往是那些比较大的采购商，他们采购商品之后继续在海外市场给小的零售商去层层批发，最后才到真正终端的买家手里，“但现在贸易的形态也在快速迭代，越来越多的中小零售企业直接参与全球贸易采购。海外的买家对于商品、服务、交期、售后的要求也越来越高。”
张阔介绍，跨境B2B与国内电商不同，国内电商没有Sourcing的事情，每一个商品确定的价格、确定的物流、确定的交期履约就结束了，“无非是价格高低、售后服务做到什么程度。”
因此，“如果要让更多的中小零售企业直接参与全球贸易采购，那一定要让跨境采购的过程就像内贸一样简单，那他们就可以直接参与，也可以用更低的价格、更优的服务能拿到这些商品。”张阔表示。
基于用户的反馈跟需求，阿里巴巴国际站去年年底开始推出半托管模式。所谓半托管模式，就是让商家把物流托管于平台，由平台通过集约式管理实现供应链效率最大化，从而带动单量增长。
“面对轻定制和面对现货，我们更多希望从托管物流、售后以及给买家一个确定性的价格，作为一个核心的增量的突破口。”张阔告诉雨果跨境，“用平台积累的跨境物流、资金服务能力以及数字化技术的整合来提高订单交付履约的效率，以帮助中小微外贸企业应对仍在加剧的诸多不确定性，让海外采购商也能享受一口价、准时达、售后有保障的服务。”
这也“倒逼”着平台物流在时效、保障、基建上都要“长”出与之匹配的能力。
阿里巴巴其实很早就在布局外贸生态圈。2014年4月，阿里巴巴集团全资收购深圳市一达通企业服务有限公司，为阿里巴巴国际站从“外贸资讯”到“外贸交易”升级打下基础，并在此后逐步升级为阿里巴巴跨境供应链，在传统的关务、外汇、退税服务的基础上，为全球中小微企业提供信用保障、国际物流、支付与结算、金融等服务。
对“商流、物流、资金流、信息流”进行整合管理，从而串联起跨境贸易的各个环节，不断优化和改进各个环节的全流程业务运营模式，提高整体效率。以阿里巴巴国际站为电表的外贸电商平台的阶段性变化对应着中国跨境电商生态的成熟。
对于全托管与半托管，林翔表示，工厂在这种模式可以专注投入在产品研发与供应链，从而让产品更加符合市场的需求，响应市场反馈。至于物流、收款以及售后等后续事宜，也都交给平台。
对于陈埭老板们来说，这或许是个新的机遇。
