当国内上演“外卖大战”之际，在美国最后一公里派送领域，一场烧钱大战也在激烈上演，主角UniUni 与 GOFO，是两家由华人创立的物流企业。
“价格不到3美金，比美国邮政和联邦快递便宜太多了”，Allen 兴奋地说道。他在美西经营的海外仓主要处理来自Temu、Shein的订单。自从8月新接入这两家服务商之后，利润相比以往使用UPS等本土快递巨头时显著提升。
UniUni与GOFO的进场，得到了众多海外仓和中小物流商的欢迎。一位用户评价道：“比大物流商好，价格便宜，还有投递的照片或者定位。USPS漏扫和丢件率很高，FedEx和UPS又太贵。”
甚至还有人“薅到了羊毛”。一位物流商坦言：“我们有自己的系统，会自动匹配更便宜的那家发货。”
据品牌工厂了解，UniUni与GOFO正不断压低价格以争夺客户。截至9月，其最新派送报价已低至每单2.52美元。
这一切的背后，是美国传统物流体系难以应对电商爆发式增长所带来的派送缺口，市场亟需新的承运商来弥补这一结构性空白。
元璟资本合伙人刘毅然指出：“随着跨境电商机遇的兴起，全球正出现一波结构性的机会。传统为信件服务的物流形态，越来越无法满足电商件的需求。”
Pitney Bowes 数据显示，美国电商年度包裹量已从2019年的147亿件，飙升至2024年的224亿件，增幅超过50%。
最后一公里的竞争
UniUni的故事始于 2019 年。创始人Peter Lu毕业于上海交通大学计算机专业，擅长利用软件提升运营效率。
最初，他的目标并非快递，而是进军加拿大外卖行业，想在海外打造一个“美团”。但当时Uber Eats和DoorDash两大巨头正陷入激烈的烧钱大战，作为初创企业的UniUni根本没有机会突围。
转机来自一次偶然。一位为Shein送货的华人物流商，看到UniUni送餐车上印着“我们送货上门”的标语，便询问能否帮忙派送几个包裹。
正是这次尝试，让UniUni找到了新方向，专注末端派送，并将众包模式引入快递行业。
众包模式的核心，是整合社会闲散运力。平台通过算法，将包裹分配给距离最近、条件合适的快递员。他们可能是宝妈、学生或兼职员工，利用空闲时间和自有车辆完成派送，按件计酬。
这种高度灵活、低成本的模式，直接击中了传统物流重资产运营的痛点。“他们有很多额外成本，而我们没有”，UniUni联合创始人Kevin Wang如此说道。
众包模式很快形成降维打击。当时加拿大快递派送普遍要5–7美元一单，而UniUni仅需2.5–3美元。巨大的价差让客户几乎没有拒绝的理由，短短八个月内，UniUni就实现了日派送1000单。
凑巧的是，当时新冠疫情席卷全球，电商迎来爆发式增长。数据显示，2020年Shein销售额暴涨250%，次年增速也高达60%。
UniUni借此一跃成为温哥华单量增长最快的快递派送公司。其在运营第一年，就递送超过30万件包裹，收入约58万美元。
与UniUni逐步成长不同，GOFO的崛起更像一场精准的闪电战。它由美籍华人Chuanqin Zheng创办，最初只做仓内网点铺设。直到2023年获得纵腾集团投资后，才全面转向末端派送。
凭借资本加持，GOFO以更高薪资吸引成熟快递员，快速打造一支庞大的派送车队；重金投入分拣中心建设，仅用半年就完成对手数年的布局，甚至延伸至UniUni尚未覆盖的偏远区域。
截至目前，GOFO已覆盖8000多个高价值邮编区域，触达全美75%的本地电商订单，平均配送时效缩短至1.2天，已然追平UniUni。还计划在年底将自营网络扩展至9000多个邮编，覆盖率提升至80%。
GOFO还主动发起价格战，不仅比UPS等传统快递便宜20%，甚至比UniUni低5%。有用户就对品牌工厂表示：“大部分时候GOFO比UniUni便宜0.3美金。”
这种激进的策略成效显著，迅速抢占了对价格敏感的中小卖家和平台订单。据了解，GOFO在美国高峰日派送量已达120万单。
“背靠”纵腾
UniUni与GOFO既是竞争对手，又有着千丝万缕的联系。
2022年，UniUni进军美国市场，依靠的正是纵腾集团的投资。物流是规模经济行业，需要靠单量平摊成本、获取利润。尽管当时UniUni增长迅速，但仍处于亏损状态，无力独自开拓新市场。
纵腾作为跨境物流巨头，在专线和海外仓领域布局深厚，拥有丰富包裹资源，唯独末端配送尚属短板。双方合作堪称双赢，纵腾补上了生态缺口，UniUni获得订单与资金支持，一度进入“蜜月期”。
借此契机，UniUni在美国快速扩张。不到一年，其日均订单量就达到8000单。2023年下半年，随着Temu和Shein在美国订单量的爆发，UniUni单量激增，日派送量突破10万单；到2024年旺季，峰值一度达到100万单，成功跻身“百万单俱乐部”。
资本也很看好UniUni的未来。今年6月，UniUni完成7000万美元融资，这是其在不到一年时间内的第三轮融资。此前，它还在2024年7月获7000万美元、11月获3000万美元投资。PitchBook数据显示，其总融资额已达2.02亿美元。
随着在北美站稳脚跟，UniUni开始不再满足于只做纵腾的“配送员”，而是独立回国设立团队，尝试直接对接中国跨境卖家和平台，意图减少对纵腾的依赖。
一个想要自立门户的小弟，显然不符合纵腾强化末端控制的战略意图。于是，GOFO 被推上台前，成为纵腾体系里新的末端品牌。
对纵腾而言，末端配送已成为未来增长的关键。目前，专线与海外仓行业竞争日趋激烈，增长放缓，难以支撑其超过200亿人民币的估值。
唯有末端派送仍具备足够的想象空间。据Grand View Research数据，2023年美国“最后一公里”配送市场规模达377亿美元，预计到2030年将增至624亿美元，年复合增长率7.5%。
美国末端派送市场也正在经历深刻变革，存在巨大的历史机遇。过去，这一市场由USPS、UPS、FedEx等本土巨头主导。但它们的设计本质服务于传统线下贸易，要么覆盖广但时效慢，要么服务好但价格高，都难以匹配电商包裹高频、分散、强时效的需求。
UniUni联合创始人Kevin Wang就指出：“传统物流巨头至今仍对住宅配送收取额外费用，这与电商逻辑根本不符。此外，他们在配送时间上也缺乏灵活性，通常只在工作日配送，旺季爆单时缺乏弹性应对。”
市场空白需要新玩家来填补。更适配电商物流需求的新型末端承运商应运而生，UniUni和GOFO正是其中代表。它们凭借更低的价格、更灵活的众包模式，迅速揽获大量跨境电商订单。
与此同时，更多新势力正在涌入。2022年成立的SpeedX，在购物季日派送量已达35万–40万单；2025年5月刚成立的SwiftX，甚至以每单3美元的高价争抢快递员——这是UniUni和GOFO派送单价的一倍以上。
一位招商经理透露，SwiftX背后有美团和极兔的支持，资金充足。如今已覆盖美国4000多个邮编，扩张速度惊人。
“中国快递领先欧美五到十年，理论上来说，只要能发挥‘内卷’优势，就有机会在尾程物流市场切走蛋糕”，一位业内人士如此评价。
难分胜负
纵腾与UniUni都怀揣着不小的野心，希望有朝一日能挑战美国四大快递巨头。
Peter Lu曾明确表示，UniUni的目标是成为北美客户在尾程派送服务中的首选，重新定义“最后一公里”的行业标准。
然而这条路绝非易事。“最后一公里”看似最短，实则是整个物流链条中最复杂、成本最高的环节。尤其在美国这种地广人稀、人工高昂的市场，配送难度极大。有机构测算，美国末端派送成本可占总运输成本的53%。
目前，UniUni和GOFO仍存在明显短板。例如，它们超过半数的订单都来自Temu和SHEIN，渠道过于单一。这不仅意味着订单价值偏低、利润空间有限，更隐藏着巨大风险。一旦平台增长放缓或切换物流合作，它们立刻就会陷入被动。
这绝非危言耸听。有知情人士透露，Shein和Temu已与USPS签订了低运费协议，这将削弱两大平台对第三方快递的需求。虽然目前尚不清楚平台是否会完全转向USPS，但对UniUni和GOFO来说，依赖外部大客户的模式已显脆弱。
然而，它们短期内很难破局。UniUni目前仅解决了“落地配”的单向配送问题，缺乏本地电商所需的揽收和干线能力，使其难以真正打入美国本土市场，更多只能在跨境物流中扮演补位者角色。
这也限制了UniUni的发展天花板。据业内估算，美国末端配送市场日均订单约7000万单，而中美跨境订单仅占400-500万单。即便UniUni能拿下其中25%的份额，日单量也不过百万。想要继续增长，必须争取本地订单。
GOFO凭借纵腾的支持稍占优势，但其依靠价格战抢占市场、以规模摊薄成本的策略，也隐含着风险。一旦资金链吃紧、单量增长不及预期，或长期无法盈利，生存压力将急剧上升。有内部人士透露，GOFO目前仍处于巨额亏损中，“不知能坚持多久”。
9月4日，GOFO在公众号发布的一封致中国合作伙伴的信，表示致力于成为国内卖家在欧美市场中，始终值得信赖的最后⼀公⾥配送合作伙伴。显然，也是想尽快扩大在国内的知名度，以获得更多的配送单量。
此外，地缘政治风险也不容忽视。UniUni注册在加拿大，身份相对“中立”，而GOFO的中资背景更为明显。在中美关系充满不确定性的当下，进一步扩张可能引发政策审查。
或许，在很长的一段时间里，美国最后一公里的配送大战中，这两家公司仍难分胜负，可能会长期共存、彼此制衡。
一位投资人指出：“美国配送市场足够大，UniUni和GOFO加起来占比还不到1%。它们更应联合起来，在USPS等巨头尚未转身之际，共同抢占市场份额。”
无论如何，有一点已经非常明确：在电商浪潮的持续冲击下，美国尾程派送市场正在被更灵活、更适应电商需求的新玩家重塑。
而UniUni与GOFO的角逐与发展，将成为观测美国物流未来走向最好的窗口。
