中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递

报道 1个月前 (08-06)

本文经授权转载自微信公众号 ePanda出海(ID:ePandaMENA)

作者丨ePanda

中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递

Israel Valencia在Rappi做了半年外卖员后,一位同事向他介绍了一份电商包裹配送的工作。

中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递
工作中的Valencia 图源/Rest of World

这份工作引起了他的兴趣,“在Rappi上等待订单会浪费很多时间。”作为一名23岁的上班族单身父亲,他很珍惜下午4点之前下班做饭的机会。

于是今年4月,Valencia加入了DSP Solutions & Services,这是一家最后一英里物流公司,负责配送中国电商零售巨头阿里巴巴的订单。现在,他每周有六天要配送30到80个包裹,里面装着阿里巴巴旗下电子商务平台速卖通的产品,每个包裹可以为他带来15比索的报酬。

中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递
快递员在DSP Solutions & Services的仓库外整理包裹。图源/Rest of World

就单价而言,Valencia送快递的报酬低于在Rappi上送餐的报酬,但快递的单量至少是送餐的三倍,这有助于他在工作更短的时间内赚更多的钱。

科技媒体《Rest of World》关注到了Valencia的经历,并进一步发现,随着中国电子商务平台在墨西哥越来越受欢迎,过去一年里,数百名零工放弃了送餐软件,转而与为全球速卖通和Temu配送包裹的最后一英里物流公司合作。因为“这种工作速度更快,可以让他们赚更多的钱,且灵活性更大。”

墨西哥App Workers联盟的性别问题秘书Shaira Garduño表示,快递员“只需要去仓库,接收包裹,并规划好送货路线,这样就完成了。”

当报道《外卖骑手,困在系统里》引发人们对中国外卖平台送餐骑手工作环境的讨论时,大洋彼岸的拉美外卖骑手们也面临着相似的困境,自2020年以来,墨西哥、巴西、哥伦比亚等国家的零工骑手举行了多次罢工游行,要求外卖平台们提高骑手送餐收入、改善骑手工作环境以及提供社会保障福利。

中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递
2020年8月15日,哥伦比亚波哥大,Rappi和其他配送应用程序的配送员举行罢工抗议,要求在新冠肺炎疫情期间改善工资和工作条件。图源/路透社

如今,中国电商平台的强势涌入,似乎为这些零工骑手提供了一种新的机会。

网站流量分析平台Similar Web的数据显示,今年4月份,中国电商应用流量激增,Temu、AliExpress和Temu的活跃用户分别达到1500万、1120万和1010万。相比之下,Liverpool等传统墨西哥零售商仅吸引了590万用户,墨西哥沃尔玛的应用程序仅吸引了400万用户。

中国电商玩家的进入也推高了墨西哥电商的整体流量,Grupo Bursátil Mexicano(GBM)指出,“电子商务领域的总流量同比增长了12%,其中应用流量增长了20%,网络流量增长了4%。”

GBM专家强调,这些中国电商平台的受欢迎程度在年轻消费者中更为明显,尤其是那些来自中低经济阶层的消费者,他们优先考虑的是支付能力,而不是交货时间和产品质量。

一些物流公司的员工透露,几家最后一英里物流公司一直在通过Facebook群组、口口相传以及直接在街头招募的方式从外卖和拼车平台挖走零工。

中国电商平台涌入后,墨西哥外卖员开始改行送快递
Eduardo Bonilla,DSP Solutions & Services创始人兼CEO

当然,送快递的新工作也并非全无烦恼。有时,骑手们必须等待客户签收包裹,否则他们必须再回来。有些骑手表示,工资没有以前高了。35岁的零工Monsreal Saldaña今年1月从送外卖转为送包裹,他表示,在墨西哥城的一些地区,每件包裹的报酬从15比索降至10比索——他说,这是零工送货工人供过于求的结果。

尽管面临这些挑战,Monsreal Saldaña表示他仍坚持送快递。“我在送外卖时总是被人瞧不起。”他补充说,他经常要应付匆忙的餐厅员工和恼怒的顾客,到目前为止,还没有速卖通的客户对他不礼貌。“这就是为什么我认为我永远不会再回去送外卖了。”

参考文章:Why Mexico’s delivery workers are ditching food for packages,Rest of World

详情请点击 详情请点击